¿Qué pasó con Fisker Inc.?
Fisker Inc., una startup de vehículos eléctricos (VE) fundada por el diseñador de automóviles Henrik Fisker, lanzó su SUV insignia, el Ocean, en 2023, pero pronto se enfrentó a graves dificultades financieras, obstáculos de producción y problemas de software. La empresa se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras en junio de 2024 y, posteriormente, se encaminó hacia la liquidación, lo que dejó a los accionistas sin posibilidad de recuperar su inversión y a los propietarios de un Ocean con vehículos sin servicio técnico.
Respuesta rápida
Fisker Inc. se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras en junio de 2024, lo que supuso el final de su ambiciosa pero turbulenta andadura en el mercado de los vehículos eléctricos. La empresa se encuentra actualmente en proceso de liquidación, y sus activos se están vendiendo para saldar las deudas con los acreedores. Los accionistas actuales han perdido por completo su inversión, y los propietarios de un Fisker Ocean dependen ahora en gran medida de una iniciativa de código abierto impulsada por la comunidad para mantener sus vehículos, ya que se han interrumpido tanto el soporte oficial como las actualizaciones inalámbricas.
📊Datos clave
📅Cronología completa13 eventos
Fisker Inc. se fundó
Henrik Fisker y su esposa, Geeta Gupta-Fisker, fundaron Fisker Inc. como sucesora de Fisker Automotive, con el objetivo de crear vehículos eléctricos sostenibles.
Sale a bolsa mediante una fusión con una SPAC
Fisker Inc. completó una fusión inversa con Spartan Energy Acquisition Corp., una SPAC, y comenzó a cotizar en la Bolsa de Nueva York (NYSE) con el símbolo FSR.
Máximos del precio de las acciones
Impulsada por el entusiasmo que rodea al mercado de los vehículos eléctricos, la cotización de las acciones de Fisker alcanzó un máximo histórico de aproximadamente 28,00 dólares, lo que le valió una capitalización bursátil de varios miles de millones de dólares.
Primeras entregas del Fisker Ocean
Fisker entregó su primer vehículo Ocean One a un cliente en Copenhague (Dinamarca), y las primeras entregas en Estados Unidos tendrán lugar en junio de 2023.
Informa de pérdidas significativas y de dudas sobre la «continuidad de la empresa»
Fisker ha anunciado los resultados preliminares del cuarto trimestre y del ejercicio 2023, en los que se registra una pérdida neta de 761,9 millones de dólares para el año y se señala que existe una «duda sustancial» sobre su capacidad para continuar con sus operaciones.
Se rompe una alianza estratégica; se anuncia la exclusión de cotización en la Bolsa de Nueva York
Se frustró un posible acuerdo para una inyección de capital de 400 millones de dólares y una alianza estratégica con un importante fabricante de automóviles (según se informa, Nissan), y la Bolsa de Nueva York (NYSE) anunció su intención de retirar de cotización las acciones de Fisker.
Pausa en la producción en el océano
Debido a dificultades financieras y a los niveles de existencias, Fisker ha suspendido temporalmente la producción del SUV Ocean en la planta de Magna Steyr en Austria.
La exclusión de cotización en la NYSE entra en vigor
Las acciones de Fisker fueron retiradas oficialmente de la Bolsa de Nueva York debido a unos niveles de cotización anormalmente bajos, pasando a cotizar en el mercado extrabursátil (OTC).
Retiradas del mercado por problemas de software
Fisker ha anunciado una campaña de retirada que afecta a miles de SUV Ocean en Norteamérica y Europa debido a problemas de software que podrían provocar una pérdida de potencia del motor y el incumplimiento de las normas de seguridad.
Solicita la quiebra en virtud del Capítulo 11
Fisker Inc. y sus filiales estadounidenses se acogieron voluntariamente a la protección del Capítulo 11 de la ley de quiebras ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito de Delaware.
Se aprueba la moción para vender el stock restante de Ocean
Fisker presentó una moción, que posteriormente fue aprobada, para vender los 3.321 vehículos eléctricos Ocean restantes a American Lease LLC por un importe máximo de 46,25 millones de dólares, lo que indica un giro hacia la liquidación.
Se confirma el plan de liquidación y se cancelan las acciones
El Tribunal de Quiebras de Estados Unidos confirmó el plan de liquidación de Fisker, lo que obliga legalmente a la empresa a cesar sus actividades y establece de forma explícita que las participaciones en el capital social quedan anuladas sin que los accionistas puedan recuperar nada.
Los propietarios de Ocean crean una comunidad de código abierto
Los propietarios de un Fisker Ocean, ante la pérdida de asistencia técnica, crearon la Asociación de Propietarios de Fisker (FOA) para realizar ingeniería inversa del software, compartir recambios y mantener sus vehículos, creando así, en la práctica, una empresa automovilística de código abierto a partir de lo que quedaba de Fisker.
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🔍Análisis profundo
Fisker Inc. fue fundada en 2016 por el reconocido diseñador de automóviles Henrik Fisker y su esposa, Geeta Gupta-Fisker, como sucesora de Fisker Automotive, que se declaró en quiebra en 2013. La empresa se propuso revolucionar el mercado de los vehículos eléctricos con su modelo de fabricación «light», subcontratando la producción a Magna Steyr en Austria. Fisker salió a bolsa en octubre de 2020 mediante una fusión con una sociedad de adquisición con fines especiales (SPAC), aprovechando el auge de los vehículos eléctricos y alcanzando una valoración máxima de varios miles de millones de dólares a principios de 2021.
El producto estrella de la empresa, el SUV Fisker Ocean, comenzó a entregarse en 2023. Sin embargo, el lanzamiento se vio plagado de persistentes obstáculos de producción, cuellos de botella logísticos y errores de software significativos, lo que provocó numerosas quejas de los clientes, incidentes de pérdida de potencia y múltiples investigaciones y retiradas del mercado por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). A finales de 2023 y principios de 2024, Fisker Inc. se enfrentó a una intensa presión financiera, registrando unas pérdidas netas de más de 761 millones de dólares para todo el año 2023 y expresando «dudas sustanciales» sobre su capacidad para continuar como empresa en funcionamiento.
Entre los puntos de inflexión clave del colapso de Fisker se encuentra el fracaso a la hora de conseguir una alianza estratégica crucial y la inversión de un importante fabricante de automóviles (según se informa, Nissan) en marzo de 2024, lo que habría proporcionado una inyección de liquidez muy necesaria. Este fracaso, unido a un precio de las acciones «anormalmente bajo», provocó la exclusión de cotización de las acciones de Fisker de la Bolsa de Nueva York el 22 de abril de 2024. La producción del Ocean se suspendió en marzo de 2024 y, posteriormente, la empresa despidió a la mayoría de sus empleados y cerró su sede central.
El 17 de junio de 2024, Fisker Inc. se acogió voluntariamente al Capítulo 11 de la ley de quiebras en Delaware, declarando pasivos de entre 100 y 500 millones de dólares y activos de entre 500 millones y 1.000 millones de dólares. El proceso de quiebra derivó rápidamente en una liquidación. En julio de 2024, un juez de quiebras aprobó la venta de los 3.321 SUV Fisker Ocean restantes a American Lease LLC por aproximadamente 46,25 millones de dólares, es decir, unos 14.000 dólares por vehículo, una cifra significativamente inferior a su precio de venta al público original. El plan de liquidación entró en vigor en octubre de 2024, estableciendo explícitamente que las participaciones en el capital social quedaban canceladas y que los accionistas no recibirían ninguna indemnización.
A fecha de 17 de mayo de 2026, Fisker Inc. se encuentra en las últimas fases de la liquidación de sus operaciones, con sus activos en gran parte liquidados. La consecuencia más destacable ha sido la aparición de una comunidad muy bien organizada de propietarios de Fisker Ocean. Ante la pérdida de las actualizaciones inalámbricas, los servicios conectados y la asistencia en garantía, estos propietarios han creado la Asociación de Propietarios de Fisker (FOA). Han logrado realizar ingeniería inversa del software propietario, han creado herramientas de código abierto, se han organizado para conseguir recambios e incluso han creado una red de reparación móvil en Europa, funcionando de hecho como una empresa automovilística de código abierto gestionada por voluntarios surgida de las cenizas de Fisker. El propio Henrik Fisker desempeña ahora funciones selectivas de asesoramiento y consultoría, y ya no busca puestos ejecutivos operativos.
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