Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca) — Ne Oldu?

5 Aralık 1919 tarihinde Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA) adıyla kurulan Avianca, dünyanın en eski ve kesintisiz faaliyet gösteren havayollarından biri olma özelliğini taşımaktadır. Başlangıçta Kolombiya içinde posta ve yolcu taşımacılığına odaklanan şirket, 1940 yılında Servicio Aéreo Colombiano (SACO) ile birleşerek Aerovías Nacionales de Colombia S.A. (Avianca) adını aldı ve ulusal bayrak taşıyıcısı olarak rolünü pekiştirdi. 22. yüzyılın ortalarında Avianca, uluslararası faaliyet alanını genişletti; 1960’larda jet uçaklarını filoya kattı ve 1976’da Boeing 747’yi işleten ilk Latin Amerika havayolu şirketi oldu.

20. yüzyılın sonu ve 21. yüzyılın başlarında Avianca, bölgesel varlığını güçlendirmek amacıyla stratejik ittifaklar kurdu ve birleşmelere imza attı. Önemli bir gelişme, 2009 yılında TACA Airlines ile gerçekleşen birleşmeydi; bu birleşme, AviancaTaca Holdings’in kurulmasına yol açtı ve şirket 2013 yılında Avianca Holdings olarak yeniden adlandırıldı. Havayolu, 2012 yılında Star Alliance’a katılarak küresel havacılık ağına daha da entegre oldu. Ancak, mali zorluklar nedeniyle 2003 yılında ilk kez 11. Bölüm iflas başvurusunda bulundu ve 2004 yılında Synergy Group’un sahipliği altında bu süreçten çıktı.

COVID-19 salgını, küresel havacılık sektörüne ağır bir darbe vurdu ve Avianca da bu durumdan nasibini aldı. Mayıs 2020’de havayolu şirketi, salgının seyahat talebi üzerindeki benzeri görülmemiş etkisini gerekçe göstererek ikinci kez 11. Bölüm iflas koruması başvurusunda bulundu. Yoğun bir yeniden yapılandırma süreci sonucunda Avianca, alacaklılarla başarılı bir şekilde anlaşmaya vardı, 1,7 milyar dolarlık yeni yatırım sağladı ve yeniden yapılandırma planı için onay aldı. 1 Aralık 2021 tarihinde, borç yükünü önemli ölçüde azaltmış ve 1 milyar doların üzerinde likiditeye sahip olarak, daha esnek bir iş modelini benimseyerek resmi olarak 11. Bölüm'den çıktı.

Yeniden yapılandırılmasının ardından Avianca, Mayıs 2022’de duyurulan yeni bir Latin Amerika hava taşımacılığı holding şirketi olan Abra Group’un kilit bir bileşeni haline geldi. Avianca’nın ana hissedarları ve Brezilya’daki GOL’ün kontrol hissedarı tarafından kurulan Abra Group, üye havayolları arasında sinerjiyi artırmayı hedeflemektedir; bu havayolları arasında Viva’nın faaliyetlerinde kontrol dışı bir pay ve Sky Airline’da azınlık hissesi de bulunmaktadır. Bu stratejik birleşme, Avianca’yı daha büyük ve daha rekabetçi bir bölgesel yapıya yerleştirmektedir. Havayolunun finansal performansı güçlü bir toparlanma sergiledi; 2025 yılının ilk çeyreğinde EBITDAR 330 milyon dolara, üçüncü çeyrekte ise 411 milyon dolara ulaşarak rekor sonuçlar elde edildi ve bu durum Moody’s ile Fitch’in kredi notlarını yükseltmesine yol açtı.

Mayıs 2026 itibarıyla Avianca, agresif bir büyüme ve modernizasyon stratejisini aktif olarak uygulamaktadır. Havayolu, ağını, filosunu ve müşteri deneyimini güçlendirmek amacıyla 2025 yılında 800 milyon doların üzerinde bir yatırım yapacağını duyurdu. Bu yatırım, 2025 yılı sonuna kadar filosuna altı adet uçak daha eklemeyi ve 2026 yılının ikinci yarısında uzun mesafe filosuna iki adet yeni Airbus A330-900 geniş gövdeli uçağı dahil etmeyi içermektedir. Avianca ayrıca 2026 yaz sezonu için ABD güzergâh ağını önemli ölçüde genişletiyor; Temmuz 2025’e kıyasla haftalık 42 uçuş ekliyor ve San Francisco-Guatemala Şehri gibi yeni güzergâhlar başlatıyor. Ayrıca, rekabetçi fiyatlandırmayı sürdürürken birinci sınıf bir deneyim sunma taahhüdünü yansıtacak şekilde, Business Class hizmetlerini daha fazla iç hat ve dış hat güzergâhına genişletti. Gabriel Oliva, 28 Şubat 2026 tarihinden itibaren Frederico Pedreira’nın yerine Avianca Grubu Başkanı olarak atandı.